何気に出掛けた先で....
インプが帰ってきた。
ＯＩＬ漏れしていたパワステポンプは新品になった。
やはりかなりＯＩＬが付着していたらしく『あらかた拭き取っておいたけど全部取れたわけと違うしなぁ』というツレの言うとうり、ちょっと飛ばした後停車するとＯＩＬの焼ける臭いと煙が....。
画像で薄く立ち上る煙がお解かり頂けるだろうか？ これはまだマシなほうで酷い時はもっとはっきり解かるほど煙が上がる。
エキマニ付近に付着したＯＩＬがこうなるんだろうな。焼き切れるまで臭いと煙は治まりそうにないや。燃えない事を祈る＾＾；
明日から出勤なんでヒマでなくなる(無事採用されました)。そこでフラリと出掛けた。
なんとなく吉野山周辺を流す。桜の季節になるとよく撮影されるポイントから。中央に見える大きな屋根が金峯山寺蔵王堂。
ここから林道経由で天川村にでも行こうかと思ったが冬季通行止めだった。引き返す。
で、帰りに何気なく通ったＲ３７０の入野(しおの)トンネルを通過中にナビがトンネルに纏わり着くような線を表示しているのに気付く。これは旧道の確率が高いではないか。特に封鎖されている様子もないので早速進入開始。峠と思われる付近はこうなってました。これはいい旧道ｗ
ただ反対側の入り口は資材置き場となっており消失しているかもしれない。近くで作業をしていた『建設省』と書かれた黄色い車が駐車していた為はっきりと観察出来なかったが、付近の様子からしてそう感じた。そうなると４輪での抜けるのは無理だなあの様子じゃ。仮に出来たとしても私有地だろうし。
家の近所まで帰ってアフォ発見。この夕闇でスモ−ルも点けんと走るか？ 周りの車見ても解かるだろ。
帰宅後検索したところ入野峠旧道について取り上げられているサイト(よく参考にさせて頂く老舗サイト)がヒットした。それによるとやはり南側の入り口は進入不可能なようだ。
あと、うっちゃん！さんに電話で詳しく話を聞くと途中でぬかるみが激しいのと崩落がある為バイクでも断念したとか。
資材置き場手前までまた藪漕ぎか？ｗ
ＯＩＬ漏れしていたパワステポンプは新品になった。
やはりかなりＯＩＬが付着していたらしく『あらかた拭き取っておいたけど全部取れたわけと違うしなぁ』というツレの言うとうり、ちょっと飛ばした後停車するとＯＩＬの焼ける臭いと煙が....。
画像で薄く立ち上る煙がお解かり頂けるだろうか？ これはまだマシなほうで酷い時はもっとはっきり解かるほど煙が上がる。
エキマニ付近に付着したＯＩＬがこうなるんだろうな。焼き切れるまで臭いと煙は治まりそうにないや。燃えない事を祈る＾＾；
明日から出勤なんでヒマでなくなる(無事採用されました)。そこでフラリと出掛けた。
なんとなく吉野山周辺を流す。桜の季節になるとよく撮影されるポイントから。中央に見える大きな屋根が金峯山寺蔵王堂。
ここから林道経由で天川村にでも行こうかと思ったが冬季通行止めだった。引き返す。
で、帰りに何気なく通ったＲ３７０の入野(しおの)トンネルを通過中にナビがトンネルに纏わり着くような線を表示しているのに気付く。これは旧道の確率が高いではないか。特に封鎖されている様子もないので早速進入開始。峠と思われる付近はこうなってました。これはいい旧道ｗ
ただ反対側の入り口は資材置き場となっており消失しているかもしれない。近くで作業をしていた『建設省』と書かれた黄色い車が駐車していた為はっきりと観察出来なかったが、付近の様子からしてそう感じた。そうなると４輪での抜けるのは無理だなあの様子じゃ。仮に出来たとしても私有地だろうし。
家の近所まで帰ってアフォ発見。この夕闇でスモ−ルも点けんと走るか？ 周りの車見ても解かるだろ。
帰宅後検索したところ入野峠旧道について取り上げられているサイト(よく参考にさせて頂く老舗サイト)がヒットした。それによるとやはり南側の入り口は進入不可能なようだ。
あと、うっちゃん！さんに電話で詳しく話を聞くと途中でぬかるみが激しいのと崩落がある為バイクでも断念したとか。
資材置き場手前までまた藪漕ぎか？ｗ
和歌山ｒ３８旧道 獅子目峠
※２年前の１０月走行時のものです。参考程度にして下さい。
旧道東側入り口。下防己(しもつづら)バス停が目印。私は行き過ぎてから戻ったので西進したならここを右折(画像の向きからすれば左折)。
右折直後。いきなりコケだらけの道にｗｋｔｋした。
この時点で”違和感”を覚えたが興奮していた為引き返すべき現実に反し深入りしてしまう。
最狭地点。車体右側面のシダは異様に硬い。無傷で抜ける事は不可能。
”違和感”とは何か？
ようやくこの地点に来て解かった。路肩が崩壊寸前の為ここ数年ほとんど使われた形跡が無かったのだ！ 未だ林業関係者なら利用しているだろうとの思い込みから突っ込んだがこれまでの道中は轍はあってもそれは薄くほとんど通過車両が無いのだと。
最悪車両放棄を考えた。何故ならね、バックしようにもミラ−に草しか映らないの（ＴＴ）
幸いヒビ割れた路面はインプの重量に耐えてくれたんで通過に成功。でもその先はこんな感じ。
獅子目峠。ここに辿り着いて思案した。進むべきか引き返すべきか....。少し歩いて峠より西側は今でも利用されているらしいと感じ進む事にした。
思惑どうり最近植林されたような風景が。
植生は東側より楽な事は楽。ただし落石の多さはハンパでない。それとパッと見、見えないコケでも生えてるのか旧道全体でラフなブレ−キだと滑る。画像の地点ではわずか15ｋｍ/ｈでＡＢＳが作動した。
現道との西側合流地点。正直作業道の入り口にしか見えない。
〜おまけ〜
２度と近付くまいと思った獅子目旧道だが翌月奈良の変態１号＠旧道者さんと踏み込んじまった(汗)。その時の２枚。
いかがだろう？ ヒビ割れの上しかタイヤを通すラインが無いんだよね。
最狭地点を逆方向から。
とりあえず４輪でアプロ−チする勇者に言える事は２つ。
�＼沼Δ�らアプロ−チして峠から先３００ｍを観察した上で突っ込むかどうか決めて下さい(特にヒビ割れの箇所)。それを過ぎると引き返したくても転回するスペ−スが峠と峠からすぐ先の２ケ所しかありません。
�⊃砲離爛轡蹐鯆眠瓩垢襪茲Δ淵轡世防蕕韻覆い撚爾気ぁＬ欺�で通過は不能です。
でも画像で見る限りＧ３７８はもっと凄いんだよね。やっぱネ申はスゲェと思うｗ
旧道東側入り口。下防己(しもつづら)バス停が目印。私は行き過ぎてから戻ったので西進したならここを右折(画像の向きからすれば左折)。
右折直後。いきなりコケだらけの道にｗｋｔｋした。
この時点で”違和感”を覚えたが興奮していた為引き返すべき現実に反し深入りしてしまう。
最狭地点。車体右側面のシダは異様に硬い。無傷で抜ける事は不可能。
”違和感”とは何か？
ようやくこの地点に来て解かった。路肩が崩壊寸前の為ここ数年ほとんど使われた形跡が無かったのだ！ 未だ林業関係者なら利用しているだろうとの思い込みから突っ込んだがこれまでの道中は轍はあってもそれは薄くほとんど通過車両が無いのだと。
最悪車両放棄を考えた。何故ならね、バックしようにもミラ−に草しか映らないの（ＴＴ）
幸いヒビ割れた路面はインプの重量に耐えてくれたんで通過に成功。でもその先はこんな感じ。
獅子目峠。ここに辿り着いて思案した。進むべきか引き返すべきか....。少し歩いて峠より西側は今でも利用されているらしいと感じ進む事にした。
思惑どうり最近植林されたような風景が。
植生は東側より楽な事は楽。ただし落石の多さはハンパでない。それとパッと見、見えないコケでも生えてるのか旧道全体でラフなブレ−キだと滑る。画像の地点ではわずか15ｋｍ/ｈでＡＢＳが作動した。
現道との西側合流地点。正直作業道の入り口にしか見えない。
〜おまけ〜
２度と近付くまいと思った獅子目旧道だが翌月奈良の変態１号＠旧道者さんと踏み込んじまった(汗)。その時の２枚。
いかがだろう？ ヒビ割れの上しかタイヤを通すラインが無いんだよね。
最狭地点を逆方向から。
とりあえず４輪でアプロ−チする勇者に言える事は２つ。
�＼沼Δ�らアプロ−チして峠から先３００ｍを観察した上で突っ込むかどうか決めて下さい(特にヒビ割れの箇所)。それを過ぎると引き返したくても転回するスペ−スが峠と峠からすぐ先の２ケ所しかありません。
�⊃砲離爛轡蹐鯆眠瓩垢襪茲Δ淵轡世防蕕韻覆い撚爾気ぁＬ欺�で通過は不能です。
でも画像で見る限りＧ３７８はもっと凄いんだよね。やっぱネ申はスゲェと思うｗ
岡山にて....
トシピロさんが５日に岡山に向かい、たいちろさんと遊ぶとの事だったのでご一緒させて頂いた。しかし合流予定は昼過ぎだし、どうせなら午前中険道走行をしようと計画。実行する。
５日朝。中国道 勝央ＳＡで目覚めた私は洗顔排便朝食を済ませた後、岡山ｒ４５５ 小山桑上線に向かう。
つか、何これｗｗｗｗ 楽しすぎるｗｗｗｗ
そう思っていたのはこの時まででこの後私は凹む羽目になる(詳細は次回の更新にて)。
その後指示された合流場所に向かうと直前でお二人に捕獲される。
「とりあえず昼食にしますか」となり、たいちろさんオススメのトラッカ−御用達の食堂へ。
この食堂中々濃いです。水を飲むはずのグラスがワンカップのリサイクルだったり....＾＾； でも注文したざるうどんは美味かったｗ
昼食後は合流してから食堂に向かう間に目に付いた狭い橋に向かう。ワガママ言ってスイマセン。
正対してみると思ったより狭くなかったかな。意外とすんなり入りました(トシピロさん撮影ありがとうございます)。
進入禁止の標識立ってるけど規制は７:３０〜９:００までだからＯＫなｗ
この後たいちろさんに東西魔牛勿が「おかしな道に連れてけｗ」と強要ｗ さんざん悩ませた挙句、『凄いトンネルがあります』と言うｒ３００ 宇治下原線に連れて行って頂く。Ｒ３１３分岐直後はどうって事無いが、羽山発電所辺りからあやすぃ雰囲気に。道幅はそこそこあるものの、とにかく山側谷側共に断崖絶壁。わくわくしてきたｗ
やがて洞窟と見紛うばかりのトンンルが。
つか、実際トンネル西出口は洞窟の入り口なのだ。全国的に見ても珍しいのではないだろうか？ 素晴らし過ぎる。
更に驚いた事にこの出口付近の地形を上下に利用する人達がいた。ロッククライミングに適した場所になっているらしい。数人の方が練習されていた。しかも全て女性。
『県道のトンネル抜けた後は洞窟ですか？ それともロッククライミング？』
そんな不思議な言葉が成立する現実がココにある。
もう１本行けそうなので今度はｒ３３２ 栗原有漢線へ。今年７月に来たばっかりやのにこんな短期間で再度走るとは。
三飛峠にて最近我々のオフでは恒例になりつつある連結を。ってか、予告はしていたけどいきなりＵタ−ンして強引にキスを迫った事にたいちろさんは戸惑われたと思うｗ
しかしこの道の４連切り返しヘアピンをレジアスで突っ込まれる猛者っぷりには感服。たいちろさんに漢を見たｗ
その後麓のセブンイレブンにて小休止後解散と相成った。たいちろさん トシピロさんお疲れ様でした。また遊んでくださいですｗ
５日朝。中国道 勝央ＳＡで目覚めた私は洗顔排便朝食を済ませた後、岡山ｒ４５５ 小山桑上線に向かう。
つか、何これｗｗｗｗ 楽しすぎるｗｗｗｗ
そう思っていたのはこの時まででこの後私は凹む羽目になる(詳細は次回の更新にて)。
その後指示された合流場所に向かうと直前でお二人に捕獲される。
「とりあえず昼食にしますか」となり、たいちろさんオススメのトラッカ−御用達の食堂へ。
この食堂中々濃いです。水を飲むはずのグラスがワンカップのリサイクルだったり....＾＾； でも注文したざるうどんは美味かったｗ
昼食後は合流してから食堂に向かう間に目に付いた狭い橋に向かう。ワガママ言ってスイマセン。
正対してみると思ったより狭くなかったかな。意外とすんなり入りました(トシピロさん撮影ありがとうございます)。
進入禁止の標識立ってるけど規制は７:３０〜９:００までだからＯＫなｗ
この後たいちろさんに東西魔牛勿が「おかしな道に連れてけｗ」と強要ｗ さんざん悩ませた挙句、『凄いトンネルがあります』と言うｒ３００ 宇治下原線に連れて行って頂く。Ｒ３１３分岐直後はどうって事無いが、羽山発電所辺りからあやすぃ雰囲気に。道幅はそこそこあるものの、とにかく山側谷側共に断崖絶壁。わくわくしてきたｗ
やがて洞窟と見紛うばかりのトンンルが。
つか、実際トンネル西出口は洞窟の入り口なのだ。全国的に見ても珍しいのではないだろうか？ 素晴らし過ぎる。
更に驚いた事にこの出口付近の地形を上下に利用する人達がいた。ロッククライミングに適した場所になっているらしい。数人の方が練習されていた。しかも全て女性。
『県道のトンネル抜けた後は洞窟ですか？ それともロッククライミング？』
そんな不思議な言葉が成立する現実がココにある。
もう１本行けそうなので今度はｒ３３２ 栗原有漢線へ。今年７月に来たばっかりやのにこんな短期間で再度走るとは。
三飛峠にて最近我々のオフでは恒例になりつつある連結を。ってか、予告はしていたけどいきなりＵタ−ンして強引にキスを迫った事にたいちろさんは戸惑われたと思うｗ
しかしこの道の４連切り返しヘアピンをレジアスで突っ込まれる猛者っぷりには感服。たいちろさんに漢を見たｗ
その後麓のセブンイレブンにて小休止後解散と相成った。たいちろさん トシピロさんお疲れ様でした。また遊んでくださいですｗ
和歌山険道を巡る冒険、Ｅｐｉｓｏｄｅ00(後編)
ｒ４/ｒ１２０分岐点。ｒ１２０の険な区間は集落内の為６台も突っ込んではマズイ。４台をこの場所に置きYori-yanさんと私の車に分乗して頂く。
麻生津峠までは(峠と言ってもｒ４側から来ればほとんど登らない)普通の狭い山道。この道のクライマックスは峠から北側にある。電柱から先の電線が異様な角度で伸びているのがお解かりだろうか？
そう。暗峠級の激坂なんである。距離こそ短いものの集落内で狭い上この勾配。地元の人は毎日大変だよ＾＾；
一旦紀ノ川左岸を走るｒ１３まで出て往復する。
さて、３つ上の画像だがこの地点より振り向いてみる。県道は左だが右に更なる激坂がある。
この道、峠より南西方向にある飯盛山荘という宿泊施設へのアプロ−チル−トになっている。前回単独でここに来た時から知ってはいたが雨が降り出したので断念していた。今回地元の気まぐれトンボさんから強いオススメがあったのでここにも突っ込むんだとか。
一見して県道の激坂より勾配がキツイ。暗峠の瞬間最大斜度と変わらないのではないだろうか？ 恐る恐る挑む。
穴だらけやんけ！！
何の嫌がらせ？ 勾配はエゲツない上路面の補修がされていない。ちょっと放置しすぎだろこれは。飯盛山荘にご宿泊の際は命懸けでお越し下さい♪
いくつかややこしい分岐があったが更に進むとこんなものが。
ちょこっと検索してみたが南北朝時代に実際ここには城が存在したらしい。今の城は当然その時代のものではなくまだ奥にある神路原神社の関連施設のようだ。壁なんかコンクリ−トやったしｗ
山上にいるせいか涼しく風が気持ちいい。ここでしばし雑談の後下山する事に。
復路にて飯盛山荘の少し先で見付けた建物。廃屋らしいが元々教会だったそうな。そりゃこんなとこに建てちゃいくら敬虔な信者でも毎週ミサに通えなかっただろう。
屋根上の十字架も折れていた。ア−メン。
道の駅 紀の川万葉の里に移動。これにてオフ終了....のはずがいつもの悪いクセｗ ついでに近いし柱本隧道を見学後解散となった。
皆様お疲れ様でした〜。
それにしても坂の多い１日やったな＾＾；
麻生津峠までは(峠と言ってもｒ４側から来ればほとんど登らない)普通の狭い山道。この道のクライマックスは峠から北側にある。電柱から先の電線が異様な角度で伸びているのがお解かりだろうか？
そう。暗峠級の激坂なんである。距離こそ短いものの集落内で狭い上この勾配。地元の人は毎日大変だよ＾＾；
一旦紀ノ川左岸を走るｒ１３まで出て往復する。
さて、３つ上の画像だがこの地点より振り向いてみる。県道は左だが右に更なる激坂がある。
この道、峠より南西方向にある飯盛山荘という宿泊施設へのアプロ−チル−トになっている。前回単独でここに来た時から知ってはいたが雨が降り出したので断念していた。今回地元の気まぐれトンボさんから強いオススメがあったのでここにも突っ込むんだとか。
一見して県道の激坂より勾配がキツイ。暗峠の瞬間最大斜度と変わらないのではないだろうか？ 恐る恐る挑む。
穴だらけやんけ！！
何の嫌がらせ？ 勾配はエゲツない上路面の補修がされていない。ちょっと放置しすぎだろこれは。
いくつかややこしい分岐があったが更に進むとこんなものが。
ちょこっと検索してみたが南北朝時代に実際ここには城が存在したらしい。今の城は当然その時代のものではなくまだ奥にある神路原神社の関連施設のようだ。壁なんかコンクリ−トやったしｗ
山上にいるせいか涼しく風が気持ちいい。ここでしばし雑談の後下山する事に。
復路にて飯盛山荘の少し先で見付けた建物。廃屋らしいが元々教会だったそうな。そりゃこんなとこに建てちゃいくら敬虔な信者でも毎週ミサに通えなかっただろう。
屋根上の十字架も折れていた。ア−メン。
道の駅 紀の川万葉の里に移動。これにてオフ終了....のはずがいつもの悪いクセｗ ついでに近いし柱本隧道を見学後解散となった。
皆様お疲れ様でした〜。
それにしても坂の多い１日やったな＾＾；
和歌山険道を巡る冒険、Episode00(前編)
９月２日(日)、最近ココによく来てくださるYori-yanさんがオフ会をされるというので参加させて頂いた。
ちなみにタイトルが今オフのタイトルだそうな。
道の駅 San Pin中津にＡＭ１０時集合。こちらを向いているのが今回の参加車両。右から主催者のYori-yanさん(ワ−クス) きょくちょ〜さん(セフィ−ロ) でこぴんロケットさん(カレン) Udayanさん(グランツァＶ) ひろきさん(フィ−ルダ−) ワシ。
まずはＲ４２４旧道 白馬峠を目指す。ただ峠南側は正直ツマラナイので以前nakaさんに教えて頂いたｒ１９６を経由して峠に向かう事を提案。移動を開始する。
峠に到着。
ちなみに旧道南側は通行止のバリケ−ドが置いてあり提案した事が吉となったようだ。
北側へ下る。下ると言うより降下中と言ったほうが相応しい。
続いてｒ１８２へ。
途中にあった看板。今更主張せんでも解かっとるｗ
しばらく走るとまた看板が。
は！？ 通行止！？
と、思ったら明日からだった。一同胸を撫で下ろす。ところがコレが後々エライ事に繋がろうとは....。
谷集落内を通過後の極端に道幅が絞られる地点。ココにも通行止の看板。道端に置かれている事から「あ〜、これがさっきの明日からって言う規制予告の地点でしょ。谷集落から近いし」
私の一言で突撃開始。ところが先頭を走るYori-yanさんが急停車。
その奥に見えるの何？
そう言えば....。谷集落手前にユンボ置いてあったトコあったな....(滝汗)。
私の不用意な発言で全員鬼バックさせるハメに＿|￣|○
しかもバックしたのはこんな区間を数１００ｍですわ。
後退中は撮影する余裕なんて無かった。も....ほんま....皆さん申し訳なく(ＴＴ)
なんとか転回出来る地点までバックし規制区間を迂回。
クソッ！ 結局この路線で１番楽しい区間を走れなかったじゃねぇか！
画像の地点突き当りを右折。直後を左折。有田川を跨ぐ橋を渡ったらすぐ左折。目まぐるしく右左折を繰返す。
ヘキサ直後もかなり狭い。
ようやく走りきってＲ４８０と合流。今度はｒ１２０に向かう。
※ここまで走行した白馬旧道やｒ１８２、ｒ１９６について詳しい事はココとかココやココを参照してくだちい。
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ちなみにタイトルが今オフのタイトルだそうな。
道の駅 San Pin中津にＡＭ１０時集合。こちらを向いているのが今回の参加車両。右から主催者のYori-yanさん(ワ−クス) きょくちょ〜さん(セフィ−ロ) でこぴんロケットさん(カレン) Udayanさん(グランツァＶ) ひろきさん(フィ−ルダ−) ワシ。
まずはＲ４２４旧道 白馬峠を目指す。ただ峠南側は正直ツマラナイので以前nakaさんに教えて頂いたｒ１９６を経由して峠に向かう事を提案。移動を開始する。
峠に到着。
ちなみに旧道南側は通行止のバリケ−ドが置いてあり提案した事が吉となったようだ。
北側へ下る。下ると言うより降下中と言ったほうが相応しい。
続いてｒ１８２へ。
途中にあった看板。今更主張せんでも解かっとるｗ
しばらく走るとまた看板が。
は！？ 通行止！？
と、思ったら明日からだった。一同胸を撫で下ろす。ところがコレが後々エライ事に繋がろうとは....。
谷集落内を通過後の極端に道幅が絞られる地点。ココにも通行止の看板。道端に置かれている事から「あ〜、これがさっきの明日からって言う規制予告の地点でしょ。谷集落から近いし」
私の一言で突撃開始。ところが先頭を走るYori-yanさんが急停車。
その奥に見えるの何？
そう言えば....。谷集落手前にユンボ置いてあったトコあったな....(滝汗)。
私の不用意な発言で全員鬼バックさせるハメに＿|￣|○
しかもバックしたのはこんな区間を数１００ｍですわ。
後退中は撮影する余裕なんて無かった。も....ほんま....皆さん申し訳なく(ＴＴ)
なんとか転回出来る地点までバックし規制区間を迂回。
クソッ！ 結局この路線で１番楽しい区間を走れなかったじゃねぇか！
画像の地点突き当りを右折。直後を左折。有田川を跨ぐ橋を渡ったらすぐ左折。目まぐるしく右左折を繰返す。
ヘキサ直後もかなり狭い。
ようやく走りきってＲ４８０と合流。今度はｒ１２０に向かう。
※ここまで走行した白馬旧道やｒ１８２、ｒ１９６について詳しい事はココとかココやココを参照してくだちい。
