本来なら明日にも戻ってくるはずのインプレッサがもう少し先になった。
ツレもかなり悪戦苦闘し、スバルと何度もやり取りしてくれたのだが結局どこが悪いのか特定できず。スバル曰く、『その症状ならとりあえず一番可能性が高いのはアクチュエ−タ−の動作不良』との事でアクチュエ−タ−交換で様子を見る事になった。
新品で交換すると高いらしいので中古を当たってくれたのだが、注文先が何を勘違いしたのか取り付けできない全く違う年式のものを送ってきたらしい。
って事で延期。ク−パ−も乗ってて楽しいからゆっくりやってくれ(笑)。
そのク−パ−なんだが先日マフラ−に削ったような跡を見つけた。聞くと『あ−アレ? スタ−レット用のマフラ−加工して付けてんw 社外マフラ−なんて買った事無いしwwww』
さすが車屋。しかしタ−ボ車用のマフラ−をNAに付けるかオイ^^;
- 2007/06/04(月) 19:33:44|
- 日常
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やっぱウェイストゲート周りでしたか、帰ってから聞いた話を思い出してそうじゃないかと思ってましたが、ブー圧あがって落としきれないって言ったら、ブローオフかウェイストゲートしかないっすもんねー。そうだ、この際だからヤフオクでツインスクロールタービンとか買ってつけちゃいましょうよw と、勝手なことを言う・・・
- 2007/06/04(月) 21:07:36 |
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- ひろき #-
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>悪戦苦闘
ワタシのツレの車屋もいってましたけどこのテの症状のトラブルシューティングはほんま厄介らしいです。
>マフラ−加工
改造の基本は切る・張る・曲げる・・・とも言う(笑)
- 2007/06/04(月) 21:59:10 |
- URL |
- Yori-yan #vnptf3zk
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ひろきさん
タ−ビン交換はおろか今以上の事はするつもりありませんよ〜。
車の性能UPしても乗ってるヤツの腕がこれじゃ意味ないっす^^;
Yori-yanさん
ホントツレには迷惑掛けました。
車も年々進化して電子制御化が進んでるからその分部品も増え、その部品の(特にセンサ−類)どこか1つが壊れても調子が悪くなるわけですから仕方ないんですかね^^;
休憩爺さん
>本当はかなり気に入ってたりして
気に入りましたよ〜、実際のところ。ホント運転してて楽しいんですよク−パ−。
買おうとは思いませんが(笑)。
- 2007/06/06(水) 21:34:40 |
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- 電機屋 #3/2tU3w2
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>しかしタ−ボ車用のマフラ−をNAに付けるかオイ^^;
スバルにはよくある話ですよ。
BH5のGT-Bの可変マフラー手に入れて、それをNAのSOHCエンジンに・・。
シフト周りの使用していないスイッチの所を利用して、手動で切り替えたりとか。
これだけでスバルはボロボロいいますからね。
- 2007/06/08(金) 22:41:16 |
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- 葵 #.iug0B46
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葵さん
後で聞いたらツレのク−パ−は1.3Lエンジンらしく、1Lタ−ボのマフラ−装着でちょうど良い抜け具合だったかもしれませんね。
しかし葵さんが書いてくださった例は....ただでさえ貧弱な下のトルクがどうなんでしょうかね? 坂登るんかな^^;
- 2007/06/09(土) 09:28:24 |
- URL |
- 電機屋 #3/2tU3w2
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