消えた県道を探せ！――その２
内部に進行開始する。つっても朝イチで偵察に来たヒトがいるんだよなｗ
入り口が水浸しになっているのは想像どうりだったが水溜まりが結構奥まで続いていたのは予想外だった。
実は今回のオフにあたり防水性のトレッキングシューズを新調した。これを履いてりゃ少々の水溜まりは大丈夫だろとタカをくくっていたのだが実際には浸水ギリギリ。内心ビビリまくりだったりして(汗)。素直に長靴に履き替えりゃよかったよ^^;
隧道東側抗口。こちらも前回訪問時と比べ変わったところは見受けられない。以前私はここにある“石工 水浦尋市”の文字を指して『おそらくこの坑口の石組を担当した施工者なのだろう』と書いたが奈津子さんによると建設当時の現場監督だそうだ。
これも以前書いたが茶屋跡？ ここだけ異様に広い。
路面はしっかり残っており道を見失うことはないが石がゴロゴロしており非常に歩きにくい。
ただ奈良ｒ１８７や笠木峠と比較して植生は随分おとなしくもっと藪漕ぎを覚悟していただけにこれは嬉しい。一ヶ所だけイバラに行く手を阻まれたがたいちろさん持参の植木鋏(高枝切り鋏？)で事無きを得た。ってか、太めの枝をザックリ切り落とす様子を見て誰かが
『TVショッピングと同じやんw』
....ｗ....
....ｗｗ....
ｗwww....
ここから妄想を始める参加者達。
『ほら！ 廃道探索に便利でしょう？w』
『イバラの除去もラクラク〜w』
『今ならもう１本サービス！』
みんなアホすｗ(←オマエが一番アホじゃ！)
所々落石や倒木があっても難儀する事はない。
少し行く手が明るくなった....と思ったら割と新しい砂防ダムがあった。この地点より路面に変化が現れる。
それまで散らばっていた石が少なくなり非常に歩きやすくなった。この謎にピカさんが仮説を立てる。
『あの砂防ダム造るのに道を整備したん違う？』
恐らく間違いないだろう。復路にて砂防ダムにはめ込まれたプレートを確認したが平成９年に建設されている。この道がいつ県道から指定解除されたのか調べてはいないが随分前に廃道になった後採石場に削り取られたと予測している。となると隧道のある西側よりも稼働中で接近しやすい採石場側から整備し直し建設機材を運んだほうが楽に思える。
ここまで特に大きな変化は無い。強いて言えば先程述べた砂防ダムより先の路面の変化ぐらいか。
この廃道、危険な箇所も少なく場所柄需要は少ないだろうが少し整備すればハイキング道に使えそうなぐらい歩いていて気持ちが良い。
中にはこんな雰囲気の良い橋や
こんな綺麗な色をした虫とも出会える。
黙々と歩く事１時間３０分。ようやく変化が現れた。
小さいが切り通し。
その直後ちょっと予想しなかったものを目にする。
廃車ですか？ ってか、
何年放置すりゃこんなに植物が生えるのよ(汗)？
当初は１時間毎に休息を取る予定だったがなんとなくここまで来てしまった。これは丁度良いきっかけだと思い休息を兼ね昼食タイムにした。
入り口が水浸しになっているのは想像どうりだったが水溜まりが結構奥まで続いていたのは予想外だった。
実は今回のオフにあたり防水性のトレッキングシューズを新調した。これを履いてりゃ少々の水溜まりは大丈夫だろとタカをくくっていたのだが実際には浸水ギリギリ。内心ビビリまくりだったりして(汗)。素直に長靴に履き替えりゃよかったよ^^;
隧道東側抗口。こちらも前回訪問時と比べ変わったところは見受けられない。以前私はここにある“石工 水浦尋市”の文字を指して『おそらくこの坑口の石組を担当した施工者なのだろう』と書いたが奈津子さんによると建設当時の現場監督だそうだ。
これも以前書いたが茶屋跡？ ここだけ異様に広い。
路面はしっかり残っており道を見失うことはないが石がゴロゴロしており非常に歩きにくい。
ただ奈良ｒ１８７や笠木峠と比較して植生は随分おとなしくもっと藪漕ぎを覚悟していただけにこれは嬉しい。一ヶ所だけイバラに行く手を阻まれたがたいちろさん持参の植木鋏(高枝切り鋏？)で事無きを得た。ってか、太めの枝をザックリ切り落とす様子を見て誰かが
『TVショッピングと同じやんw』
....ｗ....
....ｗｗ....
ｗwww....
ここから妄想を始める参加者達。
『ほら！ 廃道探索に便利でしょう？w』
『イバラの除去もラクラク〜w』
『今ならもう１本サービス！』
みんなアホすｗ(←オマエが一番アホじゃ！)
所々落石や倒木があっても難儀する事はない。
少し行く手が明るくなった....と思ったら割と新しい砂防ダムがあった。この地点より路面に変化が現れる。
それまで散らばっていた石が少なくなり非常に歩きやすくなった。この謎にピカさんが仮説を立てる。
『あの砂防ダム造るのに道を整備したん違う？』
恐らく間違いないだろう。復路にて砂防ダムにはめ込まれたプレートを確認したが平成９年に建設されている。この道がいつ県道から指定解除されたのか調べてはいないが随分前に廃道になった後採石場に削り取られたと予測している。となると隧道のある西側よりも稼働中で接近しやすい採石場側から整備し直し建設機材を運んだほうが楽に思える。
ここまで特に大きな変化は無い。強いて言えば先程述べた砂防ダムより先の路面の変化ぐらいか。
この廃道、危険な箇所も少なく場所柄需要は少ないだろうが少し整備すればハイキング道に使えそうなぐらい歩いていて気持ちが良い。
中にはこんな雰囲気の良い橋や
こんな綺麗な色をした虫とも出会える。
黙々と歩く事１時間３０分。ようやく変化が現れた。
小さいが切り通し。
その直後ちょっと予想しなかったものを目にする。
廃車ですか？ ってか、
何年放置すりゃこんなに植物が生えるのよ(汗)？
当初は１時間毎に休息を取る予定だったがなんとなくここまで来てしまった。これは丁度良いきっかけだと思い休息を兼ね昼食タイムにした。
消えた県道を探せ！――その１
http://map.yahoo.co.jp/print?lat=33.57.39.676&lon=136.8.30.656&type=scroll&sc=4&mode=map&layer=1
かつてここは賀田港飛鳥線という三重県道であったという。今では地図にも白い線が延びるだけで県道の表記は無く、また途中で採石場に阻まれ実質道は消えてしまっている。地図のとおりにトレ−スは出来ない。その実態を解明すべく私の呼び掛けに５人の仲間が集まってくれた。
前夜仕事を終えコッソリ参加を企んでいたピカさんに連絡。名阪国道の道の駅 針TRSにて落ち合う。集合場所に向かうル−トを選定した後１０時３０分頃出発する。
変態のランデブ−走行がまともになるハズが無く深夜になろうというのにほっそい橋やダムに沈んだ橋を見学したりとちょくちょく寄り道。
しかし夜間の交通量の少なさに助けられＡＭ１時３０分頃尾鷲市のとあるパーキングスペースに着いた。
で....ピカさんの車に乗り込み恒例になりつつある前夜祭開始。最後の方はお互いロレツが回ってなかったような気がする(汗)。宴は４時過ぎまで続いた。
８時過ぎ。携帯のタイマーが鳴る。ピカさんはすでに起きていた。近くの沢で洗顔を済まし集合場所てある道の駅 熊野きのくにへ移動....のハズが途中で怪しいモノ見付ける。
「今....面白そうなモノ無かった？」
『あったあった』
「戻る？」
『戻ろうｗ』
ん？ これは....キツイ？ いや無理やわ。
入りませんでしたｗ 両サイドがあと５cmあれば....というところ。
インプで無理や言うてるのになんでアナタもやるん？ｗｗｗｗ
ナナフシも呆れておりますｗ
で、道の駅に到着してYori-yanさんが軽で来られたのを確認するや否や拉致ｗ 自分達の車が入らないからといって他人の車で実験する鬼畜主催者ｗ
ひとしきり遊んだ後再度道の駅に戻って程なくするとたいちろさんから遅れそうだと連絡が入る。そこで待ってる間施設内にある喫茶店で待機。
みなで喋っているうち
「いい事思い付いたｗ」
『何？』
私がこういう場面で思い付く事と言えば大抵悪巧みに決まっている(￣ー*￣)
「たいちろさんにバツゲームやろうぜｗｗｗｗ」
到着されたのを確認してわらわらと店を出る。たいちろさんと軽く挨拶した後
「さて誰が誰でしょう？ｗ」
岡山から夜通し車を走らせやっと到着された直後である。しかもたいちろさんが他の参加者の方とお会いするのは初めて。当然困った顔でこのバツゲームを受けられた。それを見てニヤニヤするワタシｗ どこまでも鬼畜な主催者である。
改めて参加者紹介。
左から
湖国の暴れん坊さん(ＣＲ−Ｖ)
１台挟んで
きょくちょ〜さん(サニ−・ＮＥＷマシン)
Yori-yanさん(Ｋei)
ワシ(インプ)
奈津子さん(モビリオスパイク)
たいちろさん(サンバ−)
とりあえず私とYori‐yanさんの車に分乗して現地に向かう。出発して１０分程か。久しぶりに対面する鳥越隧道。
以前訪れた時と比べ特に変化は無いように思える。ただ隧道入り口に誰が持ち込んだのかなぜか一輪車が置いてあった。
各自装備を整えいよいよ謎の解明に挑む。
かつてここは賀田港飛鳥線という三重県道であったという。今では地図にも白い線が延びるだけで県道の表記は無く、また途中で採石場に阻まれ実質道は消えてしまっている。地図のとおりにトレ−スは出来ない。その実態を解明すべく私の呼び掛けに５人の仲間が集まってくれた。
前夜仕事を終えコッソリ参加を企んでいたピカさんに連絡。名阪国道の道の駅 針TRSにて落ち合う。集合場所に向かうル−トを選定した後１０時３０分頃出発する。
変態のランデブ−走行がまともになるハズが無く深夜になろうというのにほっそい橋やダムに沈んだ橋を見学したりとちょくちょく寄り道。
しかし夜間の交通量の少なさに助けられＡＭ１時３０分頃尾鷲市のとあるパーキングスペースに着いた。
で....ピカさんの車に乗り込み恒例になりつつある前夜祭開始。最後の方はお互いロレツが回ってなかったような気がする(汗)。宴は４時過ぎまで続いた。
８時過ぎ。携帯のタイマーが鳴る。ピカさんはすでに起きていた。近くの沢で洗顔を済まし集合場所てある道の駅 熊野きのくにへ移動....のハズが途中で怪しいモノ見付ける。
「今....面白そうなモノ無かった？」
『あったあった』
「戻る？」
『戻ろうｗ』
ん？ これは....キツイ？ いや無理やわ。
入りませんでしたｗ 両サイドがあと５cmあれば....というところ。
インプで無理や言うてるのになんでアナタもやるん？ｗｗｗｗ
ナナフシも呆れておりますｗ
で、道の駅に到着してYori-yanさんが軽で来られたのを確認するや否や拉致ｗ 自分達の車が入らないからといって他人の車で実験する鬼畜主催者ｗ
ひとしきり遊んだ後再度道の駅に戻って程なくするとたいちろさんから遅れそうだと連絡が入る。そこで待ってる間施設内にある喫茶店で待機。
みなで喋っているうち
「いい事思い付いたｗ」
『何？』
私がこういう場面で思い付く事と言えば大抵悪巧みに決まっている(￣ー*￣)
「たいちろさんにバツゲームやろうぜｗｗｗｗ」
到着されたのを確認してわらわらと店を出る。たいちろさんと軽く挨拶した後
「さて誰が誰でしょう？ｗ」
岡山から夜通し車を走らせやっと到着された直後である。しかもたいちろさんが他の参加者の方とお会いするのは初めて。当然困った顔でこのバツゲームを受けられた。それを見てニヤニヤするワタシｗ どこまでも鬼畜な主催者である。
改めて参加者紹介。
左から
湖国の暴れん坊さん(ＣＲ−Ｖ)
１台挟んで
きょくちょ〜さん(サニ−・ＮＥＷマシン)
Yori-yanさん(Ｋei)
ワシ(インプ)
奈津子さん(モビリオスパイク)
たいちろさん(サンバ−)
とりあえず私とYori‐yanさんの車に分乗して現地に向かう。出発して１０分程か。久しぶりに対面する鳥越隧道。
以前訪れた時と比べ特に変化は無いように思える。ただ隧道入り口に誰が持ち込んだのかなぜか一輪車が置いてあった。
各自装備を整えいよいよ謎の解明に挑む。
久々の変態行為
昨日の休み。起きたら寒いし雨も降り続いてるんで止めようかと思ったが予告どうり仕事中に見掛けた気になる物件巡りに出掛けた。
まず向かった先はＪＲ学研都市線 西木津駅北側にある沈下橋(今回全ての画像でサムネイル作るの忘れたよ＾＾； 修正するのがメンドイのでそのまま書くｗ)。
近くを通った時に>1.5m<制限の標識を見掛けて「これは電車が実現するのでは？ｗ」とｗｋｔｋしたのよ。私が妄想する電車とは橋の欄干をレ−ルに見立てて両サイドのタイヤを乗っけるというもの。そこまで狭い橋って中々無いのよね。
この橋も接近してみると電車するには広すぎる感じ。ま、とりあえずウチの軽自動車を入れてみますか。
やっぱり＾＾； 思ったより広いですわ。あんまり恐怖感を覚える事無く通過。雨も降ってるし余り長居せず次の物件に向かうがどうしてもジャマになる車が駐車しておりチャレンジ出来なかった。仕方ないので更に次の物件に向けＲ１６３を東進する。
Ｒ１６３に沿う木津川にはいくつかの沈下橋がある。その中のひとつ、ＪＲ関西本線 大河原駅に程近い物件。傍らにある石碑に恋路橋と彫られていた。
Ｒ１６３に戻りまた東に進む途中でウネウネとナビに表示される林道？を発見。寄り道してみる。途中で線形から切り返しを思わせるヘアピンに遭遇する。
しかし奥が懐深く造られており切り返さずに通過可能。丹後半島の某腐道に見習えと言いたいｗ
しばらく走ると野殿という集落に出た。ここから三国越林道に進路を取る。京都 滋賀 三重の府県境付近を走る事からの命名だろうか？
標高が上がるにつれ路肩に残った雪が目立ち始めた。
せっかくの機会なんでわざわざ雪と戯れてみる。
そのまま伊賀市に抜け本日最後の目的地へ。地味で目立たないがこれが強烈な物件だった。
名阪国道を壬生野ＩＣで降り北に向かうと程なくして柘植川を渡る橋に出る。その橋から左を見ると沈下橋？が目に入る。正対してみるととにかく狭い。
ここのところ道活動していなかった事もあり車両感覚の狂いを恐れ正直この物件は回避しようかと思った。しかし目の当たりにすると変態の血が騒ぐ。特に規制も掛けられていない事からやっぱりチャレンジしてしまった。
万が一タイヤを踏み外しても脱輪するだけで川に転落する事は無いはずなんだけど実際にシ−トに座っていると綱渡り感覚。もうね、とにかく怖いの。ちなみにこの画像、動画撮影で一旦渡りきってからバックで戻って撮影していたりするｗ
いや〜、わずか５０ｍ程度ながら久々にケツの穴が縮む思いをしたぜ。非常に満足できたｗ
ここまでドキドキしたのはあの旭隧道以来。それほど狭かったと思って下さいなｗ
まず向かった先はＪＲ学研都市線 西木津駅北側にある沈下橋(今回全ての画像でサムネイル作るの忘れたよ＾＾； 修正するのがメンドイのでそのまま書くｗ)。
近くを通った時に>1.5m<制限の標識を見掛けて「これは電車が実現するのでは？ｗ」とｗｋｔｋしたのよ。私が妄想する電車とは橋の欄干をレ−ルに見立てて両サイドのタイヤを乗っけるというもの。そこまで狭い橋って中々無いのよね。
この橋も接近してみると電車するには広すぎる感じ。ま、とりあえずウチの軽自動車を入れてみますか。
やっぱり＾＾； 思ったより広いですわ。あんまり恐怖感を覚える事無く通過。雨も降ってるし余り長居せず次の物件に向かうがどうしてもジャマになる車が駐車しておりチャレンジ出来なかった。仕方ないので更に次の物件に向けＲ１６３を東進する。
Ｒ１６３に沿う木津川にはいくつかの沈下橋がある。その中のひとつ、ＪＲ関西本線 大河原駅に程近い物件。傍らにある石碑に恋路橋と彫られていた。
Ｒ１６３に戻りまた東に進む途中でウネウネとナビに表示される林道？を発見。寄り道してみる。途中で線形から切り返しを思わせるヘアピンに遭遇する。
しかし奥が懐深く造られており切り返さずに通過可能。丹後半島の某腐道に見習えと言いたいｗ
しばらく走ると野殿という集落に出た。ここから三国越林道に進路を取る。京都 滋賀 三重の府県境付近を走る事からの命名だろうか？
標高が上がるにつれ路肩に残った雪が目立ち始めた。
せっかくの機会なんで
そのまま伊賀市に抜け本日最後の目的地へ。地味で目立たないがこれが強烈な物件だった。
名阪国道を壬生野ＩＣで降り北に向かうと程なくして柘植川を渡る橋に出る。その橋から左を見ると沈下橋？が目に入る。正対してみるととにかく狭い。
ここのところ道活動していなかった事もあり車両感覚の狂いを恐れ正直この物件は回避しようかと思った。しかし目の当たりにすると変態の血が騒ぐ。特に規制も掛けられていない事からやっぱりチャレンジしてしまった。
万が一タイヤを踏み外しても脱輪するだけで川に転落する事は無いはずなんだけど実際にシ−トに座っていると綱渡り感覚。もうね、とにかく怖いの。ちなみにこの画像、動画撮影で一旦渡りきってからバックで戻って撮影していたりするｗ
いや〜、わずか５０ｍ程度ながら久々にケツの穴が縮む思いをしたぜ。非常に満足できたｗ
ここまでドキドキしたのはあの旭隧道以来。それほど狭かったと思って下さいなｗ
何気に出掛けた先で....
インプが帰ってきた。
ＯＩＬ漏れしていたパワステポンプは新品になった。
やはりかなりＯＩＬが付着していたらしく『あらかた拭き取っておいたけど全部取れたわけと違うしなぁ』というツレの言うとうり、ちょっと飛ばした後停車するとＯＩＬの焼ける臭いと煙が....。
画像で薄く立ち上る煙がお解かり頂けるだろうか？ これはまだマシなほうで酷い時はもっとはっきり解かるほど煙が上がる。
エキマニ付近に付着したＯＩＬがこうなるんだろうな。焼き切れるまで臭いと煙は治まりそうにないや。燃えない事を祈る＾＾；
明日から出勤なんでヒマでなくなる(無事採用されました)。そこでフラリと出掛けた。
なんとなく吉野山周辺を流す。桜の季節になるとよく撮影されるポイントから。中央に見える大きな屋根が金峯山寺蔵王堂。
ここから林道経由で天川村にでも行こうかと思ったが冬季通行止めだった。引き返す。
で、帰りに何気なく通ったＲ３７０の入野(しおの)トンネルを通過中にナビがトンネルに纏わり着くような線を表示しているのに気付く。これは旧道の確率が高いではないか。特に封鎖されている様子もないので早速進入開始。峠と思われる付近はこうなってました。これはいい旧道ｗ
ただ反対側の入り口は資材置き場となっており消失しているかもしれない。近くで作業をしていた『建設省』と書かれた黄色い車が駐車していた為はっきりと観察出来なかったが、付近の様子からしてそう感じた。そうなると４輪での抜けるのは無理だなあの様子じゃ。仮に出来たとしても私有地だろうし。
家の近所まで帰ってアフォ発見。この夕闇でスモ−ルも点けんと走るか？ 周りの車見ても解かるだろ。
帰宅後検索したところ入野峠旧道について取り上げられているサイト(よく参考にさせて頂く老舗サイト)がヒットした。それによるとやはり南側の入り口は進入不可能なようだ。
あと、うっちゃん！さんに電話で詳しく話を聞くと途中でぬかるみが激しいのと崩落がある為バイクでも断念したとか。
資材置き場手前までまた藪漕ぎか？ｗ
ＯＩＬ漏れしていたパワステポンプは新品になった。
やはりかなりＯＩＬが付着していたらしく『あらかた拭き取っておいたけど全部取れたわけと違うしなぁ』というツレの言うとうり、ちょっと飛ばした後停車するとＯＩＬの焼ける臭いと煙が....。
画像で薄く立ち上る煙がお解かり頂けるだろうか？ これはまだマシなほうで酷い時はもっとはっきり解かるほど煙が上がる。
エキマニ付近に付着したＯＩＬがこうなるんだろうな。焼き切れるまで臭いと煙は治まりそうにないや。燃えない事を祈る＾＾；
明日から出勤なんでヒマでなくなる(無事採用されました)。そこでフラリと出掛けた。
なんとなく吉野山周辺を流す。桜の季節になるとよく撮影されるポイントから。中央に見える大きな屋根が金峯山寺蔵王堂。
ここから林道経由で天川村にでも行こうかと思ったが冬季通行止めだった。引き返す。
で、帰りに何気なく通ったＲ３７０の入野(しおの)トンネルを通過中にナビがトンネルに纏わり着くような線を表示しているのに気付く。これは旧道の確率が高いではないか。特に封鎖されている様子もないので早速進入開始。峠と思われる付近はこうなってました。これはいい旧道ｗ
ただ反対側の入り口は資材置き場となっており消失しているかもしれない。近くで作業をしていた『建設省』と書かれた黄色い車が駐車していた為はっきりと観察出来なかったが、付近の様子からしてそう感じた。そうなると４輪での抜けるのは無理だなあの様子じゃ。仮に出来たとしても私有地だろうし。
家の近所まで帰ってアフォ発見。この夕闇でスモ−ルも点けんと走るか？ 周りの車見ても解かるだろ。
帰宅後検索したところ入野峠旧道について取り上げられているサイト(よく参考にさせて頂く老舗サイト)がヒットした。それによるとやはり南側の入り口は進入不可能なようだ。
あと、うっちゃん！さんに電話で詳しく話を聞くと途中でぬかるみが激しいのと崩落がある為バイクでも断念したとか。
資材置き場手前までまた藪漕ぎか？ｗ
和歌山ｒ３８旧道 獅子目峠
※２年前の１０月走行時のものです。参考程度にして下さい。
旧道東側入り口。下防己(しもつづら)バス停が目印。私は行き過ぎてから戻ったので西進したならここを右折(画像の向きからすれば左折)。
右折直後。いきなりコケだらけの道にｗｋｔｋした。
この時点で”違和感”を覚えたが興奮していた為引き返すべき現実に反し深入りしてしまう。
最狭地点。車体右側面のシダは異様に硬い。無傷で抜ける事は不可能。
”違和感”とは何か？
ようやくこの地点に来て解かった。路肩が崩壊寸前の為ここ数年ほとんど使われた形跡が無かったのだ！ 未だ林業関係者なら利用しているだろうとの思い込みから突っ込んだがこれまでの道中は轍はあってもそれは薄くほとんど通過車両が無いのだと。
最悪車両放棄を考えた。何故ならね、バックしようにもミラ−に草しか映らないの（ＴＴ）
幸いヒビ割れた路面はインプの重量に耐えてくれたんで通過に成功。でもその先はこんな感じ。
獅子目峠。ここに辿り着いて思案した。進むべきか引き返すべきか....。少し歩いて峠より西側は今でも利用されているらしいと感じ進む事にした。
思惑どうり最近植林されたような風景が。
植生は東側より楽な事は楽。ただし落石の多さはハンパでない。それとパッと見、見えないコケでも生えてるのか旧道全体でラフなブレ−キだと滑る。画像の地点ではわずか15ｋｍ/ｈでＡＢＳが作動した。
現道との西側合流地点。正直作業道の入り口にしか見えない。
〜おまけ〜
２度と近付くまいと思った獅子目旧道だが翌月奈良の変態１号＠旧道者さんと踏み込んじまった(汗)。その時の２枚。
いかがだろう？ ヒビ割れの上しかタイヤを通すラインが無いんだよね。
最狭地点を逆方向から。
とりあえず４輪でアプロ−チする勇者に言える事は２つ。
�＼沼Δ�らアプロ−チして峠から先３００ｍを観察した上で突っ込むかどうか決めて下さい(特にヒビ割れの箇所)。それを過ぎると引き返したくても転回するスペ−スが峠と峠からすぐ先の２ケ所しかありません。
�⊃砲離爛轡蹐鯆眠瓩垢襪茲Δ淵轡世防蕕韻覆い撚爾気ぁＬ欺�で通過は不能です。
でも画像で見る限りＧ３７８はもっと凄いんだよね。やっぱネ申はスゲェと思うｗ
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旧道東側入り口。下防己(しもつづら)バス停が目印。私は行き過ぎてから戻ったので西進したならここを右折(画像の向きからすれば左折)。
右折直後。いきなりコケだらけの道にｗｋｔｋした。
この時点で”違和感”を覚えたが興奮していた為引き返すべき現実に反し深入りしてしまう。
最狭地点。車体右側面のシダは異様に硬い。無傷で抜ける事は不可能。
”違和感”とは何か？
ようやくこの地点に来て解かった。路肩が崩壊寸前の為ここ数年ほとんど使われた形跡が無かったのだ！ 未だ林業関係者なら利用しているだろうとの思い込みから突っ込んだがこれまでの道中は轍はあってもそれは薄くほとんど通過車両が無いのだと。
最悪車両放棄を考えた。何故ならね、バックしようにもミラ−に草しか映らないの（ＴＴ）
幸いヒビ割れた路面はインプの重量に耐えてくれたんで通過に成功。でもその先はこんな感じ。
獅子目峠。ここに辿り着いて思案した。進むべきか引き返すべきか....。少し歩いて峠より西側は今でも利用されているらしいと感じ進む事にした。
思惑どうり最近植林されたような風景が。
植生は東側より楽な事は楽。ただし落石の多さはハンパでない。それとパッと見、見えないコケでも生えてるのか旧道全体でラフなブレ−キだと滑る。画像の地点ではわずか15ｋｍ/ｈでＡＢＳが作動した。
現道との西側合流地点。正直作業道の入り口にしか見えない。
〜おまけ〜
２度と近付くまいと思った獅子目旧道だが翌月奈良の変態１号＠旧道者さんと踏み込んじまった(汗)。その時の２枚。
いかがだろう？ ヒビ割れの上しかタイヤを通すラインが無いんだよね。
最狭地点を逆方向から。
とりあえず４輪でアプロ−チする勇者に言える事は２つ。
�＼沼Δ�らアプロ−チして峠から先３００ｍを観察した上で突っ込むかどうか決めて下さい(特にヒビ割れの箇所)。それを過ぎると引き返したくても転回するスペ−スが峠と峠からすぐ先の２ケ所しかありません。
�⊃砲離爛轡蹐鯆眠瓩垢襪茲Δ淵轡世防蕕韻覆い撚爾気ぁＬ欺�で通過は不能です。
でも画像で見る限りＧ３７８はもっと凄いんだよね。やっぱネ申はスゲェと思うｗ
